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共建网络信息安全自动驾驶发展应该透明公开化

发布时间:2021-12-27人气:
本文摘要:汽车行业的每一次变革都在突破创意边界并转变人类的上下班方式,自动驾驶堪称当今最振奋人心的话题之一。而在自动驾驶领域,目前最令人担忧的要数网络信息安全,如果被黑客逃跑漏洞,否不会首演如《速度与激情8》中的车辆大军失控的局面?答案是认同的。如何在信息发生爆炸的时代,确保汽车的行车安全性,保证乘客的信息安全?在近日举办的TUV莱茵“2018汽车质量安全性高峰论坛”的大咖沙龙上,来自主机厂、自动驾驶初创公司、新能源汽车行业协会、检测认证机构的嘉宾展开了大力探究。

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汽车行业的每一次变革都在突破创意边界并转变人类的上下班方式,自动驾驶堪称当今最振奋人心的话题之一。而在自动驾驶领域,目前最令人担忧的要数网络信息安全,如果被黑客逃跑漏洞,否不会首演如《速度与激情8》中的车辆大军失控的局面?答案是认同的。如何在信息发生爆炸的时代,确保汽车的行车安全性,保证乘客的信息安全?在近日举办的TUV莱茵“2018汽车质量安全性高峰论坛”的大咖沙龙上,来自主机厂、自动驾驶初创公司、新能源汽车行业协会、检测认证机构的嘉宾展开了大力探究。网络信息安全成自动驾驶终极威胁随着车联网和自动驾驶技术的发展,网络安全十分有一点行业的推崇。

纵目科技(上海)股份有限公司副总裁陈超卓指出,“汽车超过L2级别以上,理论上都是需要被操纵的对象,因为你的改向、加快和刹车,由EPS掌控,就可以操纵改向,甚至不须要超过自动驾驶级别,ADAS辅助驾驶员,就可以被密码进来操纵这辆车。”陈超卓指出,车辆几乎有可能再次发生被黑客操控的情况,在线的信息安全变得十分最重要。

与业界对自动驾驶安全性的注目有所不同的是,普通消费者在这方面似乎还缺乏充足的了解。事实上,中国的消费者跟美国和德国的消费者比起,对于自动驾驶汽车的安全性和隐私性的态度不尽相同,前者的安全意识和隐私意识远远不如后者。在2018汽车质量安全性高峰论坛沙龙上,TUV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣以“自动驾驶车辆的安全性”为主题,共享了TUV莱茵基于数据的安全性、隐私性、功能安全性、网络安全三个维度,针对中、德、美三国消费者对自动驾驶车辆的态度的调研结果。

调查结果显示,尽管自动驾驶技术日益普及,但消费者对自动驾驶程度越高的汽车安全性的信任度就越较低。在数据保护和隐私方面,大多数中国受访者指出车况、行车路线及驾驶者个人数据都会被记录并传输至汽车生产商;在功能安全性方面,消费者对无人驾驶仍所持谨慎态度,他们指出较低等级的自动驾驶技术能提升行车安全性,其中,中国消费者展现出比较悲观,指出自动驾驶技术的应用于将提高道路交通安全性状况;在网络安全方面,消费者最担忧的还是自动驾驶汽车遭非法采访,以及网络犯罪减少、尤其是数据泄漏。

黄余欣最后总结,智能汽车已沦为全球汽车产业发展的战略方向,提升数据保护透明度,投资建设网络犯罪的防范措施,对中国消费者普及隐私及安全性维护科学知识、深度研究本地驾驶员习惯和行车环境等解决方案,可强化中国消费市场对自动驾驶的信心。确保安全性,汽车行业发展的重中之重从传统燃油车到新能源汽车,从握方向盘到毁掉方向盘,无论汽车行业如何发展,安全性一直被放到最重要的方位。

值得注意的是,汽车安全性件,还包括制动器系统、改向系统、行经系统、车身系统、电气系统等,每一个看起来细小的部件,都牵动着每一次上路行经的安全性。在信息发生爆炸的时代,如何维护企业的研发信息、确保信息系统的长时间运营,如何应付客户日益快速增长的信息安全管理市场需求,创建规范安全性的信息管理体系,已沦为放在企业面前亟待解决的新问题和新的挑战。

“无论是车企还是系统供应商,都十分有适当提升数据保护的透明度,告诉公众数据不会如何用于,还需能证明这些网络数据以及控制系统是受到维护,会只能遭到反击提供控制权的。“黄余欣指出,企业确保用户隐私的希望和如何构建的方案措施,要半透明公开化,才能使公众更加拒绝接受自动驾驶,对车联网的新技术更为有信心。

实质上,不是很多车企有能力去创建一整套汽车安全性管理的体系,如果能借由第三方检测机构来构建称得上一种不切实际的方法。在当天的论坛上,TUV莱茵大中华区管理体系服务信息安全专家胡萌探讨汽车行业信息安全管理的体系思维这一热点话题,系统地讲解了信息的来源、信息安全管理的目标,以及还包括ISO/IEC27001、VDA-ISA等在内的,与企业信息安全管理体系建设涉及的标准与应用于。技术的变革可以协助创建起安全性的防水机制,但消费者更加期望在数据保护方面拥有更加多知情权和话语权。


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